ترک فعل خودروسازان و کنار گذاشتن اتوبوسهای گازسوز، دو مانع اصلی توسعه CNG
مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور با اشاره به وضعیت مصرف گاز طبیعی فشرده (CNG) در کشور، از کاهش قابل توجه مصرف این سوخت طی سالهای اخیر خبر داد و گفت: در حال حاضر مصرف روزانه سیانجی حدود ۱۶ میلیون مترمکعب است که درمقایسه با سه سال گذشته حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد افت را نشان میدهد.
به گزارش بازتاب رسانه رحمان سالاری گفت ، با بیان اینکه یکی از مهمترین دلایل این کاهش، کم شدن فاصله قیمت بنزین و سیانجی است، افزود: عامل مهم دیگر، عمل نکردن خودروسازان به تکالیف قانونی در زمینه توسعه خودروهای گازسوز است.
مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور تأکید کرد: بر اساس قانون، حداقل ۱۵ تا ۲۵ درصد از سبد تولید خودرو و حملونقل عمومی کشور باید به خودروهای گازسوز اختصاص یابد، در حالی که این موضوع بهدرستی اجرا نشده است.
وی ادامه داد: وزارت نفت با ارائه حمایتهای رایگان برای اجرای طرح توسعه خودروهای گازسوز، مشوقهای لازم را فراهم کرده است، اما با وجود این حمایتها، خودروسازان همکاری لازم را نداشتهاند.
این مقام مسئول با انتقاد از مصرف بالای سوخت خودروهای تولید داخل گفت: در شرایطی که خودروها باید مصرفی در حدود ۵ تا ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر داشته باشند، بسیاری از محصولات داخلی با مصرف ۸ تا ۱۰ لیتر تولید میشوند و انتظار میرود خودروسازان برای جبران این وضعیت، توسعه خودروهای دوگانهسوز را در دستور کار قرار دهند.
وی با اشاره به اهداف تعیینشده در این حوزه افزود: برنامهریزی شده بود سالانه ۲۵۰ هزار خودروی گازسوز به ناوگان کشور اضافه شود، اما طی هفت سال گذشته، از سال ۱۳۹۸ تاکنون، تنها حدود ۴۳۰ هزار دستگاه تولید شده است؛ یعنی به طور متوسط سالانه حدود ۶۰ هزار دستگاه.
مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور اضافه کرد: اگر این برنامه مطابق هدف اجرا میشد، امروز به جای حدود ۴.۵ میلیون خودروی گازسوز، باید نزدیک به ۶ میلیون خودرو در کشور از این سوخت استفاده میکردند. این عقبماندگی یکی از مهمترین عوامل کند شدن روند توسعه صنعت CNG در کشور است.
وی همچنین به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی تهران اشاره کرد و گفت: وزارت نفت با صرف هزینه، تعداد قابل توجهی جایگاه اختصاصی سوختگیری برای اتوبوسهای گازسوز در تهران ایجاد کرده تا امکان استفاده گستردهتر از این سوخت پاک در حملونقل عمومی فراهم شود.
به گفته وی، با این حال در یک دهه گذشته، شهرداری تهران استفاده از اتوبوسهای دوگانهسوز را به حداقل رسانده و بخش عمده این ناوگان را از چرخه بهرهبرداری خارج کرده است.
مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور در پایان خواستار بازگشت اتوبوسهای دوگانهسوز به ناوگان حملونقل عمومی شد و تأکید کرد: با توجه به زیرساختهای ایجادشده، استفاده از اتوبوسهای گازسوز به جای ناوگان دیزلی میتواند نقش مؤثری در کاهش مصرف سوخت مایع و کنترل آلودگی هوای کلانشهرها ایفا کند.
